润滑油的误区有哪些

你知道的润滑油的误区有哪些呢？潜江市鸿运实业有限公司下面介绍三点：

误区1：加注润滑油宁多勿少

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，积碳能加速污染润滑油，且增加了曲轴连杆的搅拌阻力。所以润滑油加注过多，可能产生的危害也不少：

⑴汽车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅发动机油耗增加，还会降低发动机功率。

⑵机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，机油消耗量增加。

⑶加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。

误区2：粘度/等级越高越好

不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。

多粘度润滑油低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足比较冷和温暖季节和重负荷发动机用油，尤其是那些在冷天启动不存在困难的柴油机用油，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，正确选用润滑油粘度并非越大越好。

误区3：润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但不能只检查润滑油的油量，还要看质量，只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。不注重润滑油的质量，则会导致一些发动机的运动机件，总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。一般地说，汽车在行驶3500～5000ｋｍ时，就应该更换发动机的润滑油。